ライブDIO-ZX　、スーパーDIO-ZX、ジャイロX　後期　ジャイロキャノピーに使用できる軽量レーシングクラッチ＆RPM製軽量クラッチアウターのセットなります。

チャンバー装着車などには最適です。
もちろんノーマル車にOK.
クラッチ重量はプは約４００ｇ　クラッチアウター重量は約410ｇになります。

軽量クラッチに軽量アウターのこの組み合わせで、スタート加速と伸びを体感してください。



■適合車種

ライブディオ-SR/-ZX　　AF35　
※FNO. AF35-2000001?は装着不可
ライブディオ　　AF34　
※FNO. AF34-3000001?は装着不可
スーパーディオ/-SR/-ZX　　AF27/AF28　全車
ディオ-XR BAJA　　AF28　全車
ディオ/-SP/-SR　　AF18/AF25　全車
G'　　AF23　全車
DJ-1/-R/-RR　　AF12/AF19　全車
タクト/-S　　AF30/AF31　全車
タクト　　AF24　全車
スーパータクト　　AF09　全車
ジョルノ　　AF24　全車
トゥデイ　　AF61　全車
ジョーカー50　　AF42　全車
ジュリオ　　AF52　全車
リード50　　AF20　全車
ジャイロX　　TD01　FNO. TD01-1400001?
ジャイロUP　　TA01　全車
ジャイロキャノピー　　TA02　全車

クラッチセンターナット仕様の車両用
非分解構造のクラッチ採用車両には使用不可

DIO　ZX　スーパーDIO　ジャイロキャノピー、ジャイロＸ用


NCY製　軽量クラッチアウターになります。
ボディをバランス良く肉抜きする事により驚異の軽量化を実現しました。
軽量化した分出足が早くなります！

クラッチのあたる部分は、ザラザラで、クラッチの食いつきもUPします。
クラッチのダストなどを排出することのできる、穴もあいています。

クラッチアウター本体重量は410ｇになります。

ライブDIO　AF34後期　AF35用　芯出し済み　STD　社外クランク新品になります。


純正ではなく社外品の、STDストローク新品を　芯出し加工したクランクになります。

純正は価格的にも高いものになります。だからといって、コストパフォーマンスだけでは心配なんて人にはもってこいの商品です。

通常販売されているものとは違い、当社製は更に芯出しをおこない、より一層精度と品質を向上したものになります。


適合車種

ライブDIO
AF-34後期
AF35

社外ドリブンキットになります。　ノーマルの補修や、チューニングベースに最適。

トルクカムの溝形状もよく、補修用にも最適です。
付属のセンタースプリングは、ライブDIOZXのノーマルと同等品になっています。

最近安く販売している動きの悪い中国製でなく、動きの良い台湾製になります。


適合車種

ライブディオZX(AF35)　AF35はZXに限る
スーパーディオZX(AF28)　　 AF28はZXに限る

ジャイロキャノピーTA02 (全車種)
ジャイロUP (TA01-21～)
ジャイロX 　(TD01-21～)

ライブディオはセンターナットでないタイプのクラッチの場合は装着ができません。



こちらの商品交換時に　出品中の　軽量アウターとトルクカムを組み合わせると、マッチングもよく、加速等も良くなります。
同梱包での発送も可能です。

DIO系の強化センタースプリング　黄色（強）新品になります。

赤１０％　青15%　黄色20%　３種類取り扱いあります。


ボアアップや、チャンバー車などのチューニング車に最適です。
トルクなど上がったエンジンなどでは、ベルトのスリップロスを、強化センタースプリングを入れることで、軽減でき、セッティングにより、鋭いスタートダッシュを醸し出せることも可能です。

外観/仕様

自由長　 940ｍｍ
外径　　 57ｍｍ
内径　　　 49ｍｍ
カラー　 黄色
ノーマル比　約20%　（スーパーディオ）



適合車両

ライブディオ/SR/ST/J/ZX (AF34/AF35)
スーパーディオ/SR/ZX (AF27/AF28)
ディオ (AF18/AF25)
タクト (AF24/AF30/AF31)
ジュリオ (AF24)
ジョルノ (AF24)
Gダッシュ (AF23)
ジャイロキャノピー TA02
ジャイロX規制後 (ENO.TD01E-17番台～ENO.TD01-21番台)
ジャイロアップ (ENO.TA01E-14番台～ENO.TA01-15番台)

赤：約10％バネレートアップ

従来品をリニューアル！高品質な弁ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパー線（JIS・SWOSC-V）にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。
高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。

※識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色が剥がれる場合があります。
※車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握された上で、最適バネレートとなる商品をお選びください。

【センタースプリング選択の目安（50ccスクーターの場合）】
■ノーマルエンジン＋ノーマルマフラー：STD-3％UP
■ノーマルエンジン＋市販チャンバー：3％UP-10％UP
■市販ビッグボア＋ノーマルマフラー：3％UP-20％UP
■市販ビッグボア＋市販チャンバー：10％UP-20％UP

※ノーマル50ccエンジンに10％UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。
※ウエイトローラー総重量の見直し（再セッティング）と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。

従来品をリニューアル！高品質な弁ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパー線（JIS・SWOSC-V）にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。
高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。